China Einführung und Fehlerbehebung der Vakuum-Kompressor-Fabrik und ihrer Zulieferer TieLiu

Der Unterschied zwischen dem Unterdrucklader und dem Unterdruckverstärker besteht darin, dass sich der Unterdruckverstärker zwischen dem Bremspedal und dem Hauptbremszylinder befindet, wodurch das Treten des Fahrers auf den Hauptzylinder erhöht wird. Der Vakuumlader befindet sich in der Rohrleitung zwischen dem Hauptbremszylinder und dem Nehmerzylinder, wodurch der Ausgangsöldruck des Hauptbremszylinders erhöht und die Bremswirkung erhöht wird.

Der Vakuumlader besteht aus einem Vakuumsystem und einem Hydrauliksystem, das die Druckbeaufschlagungsvorrichtung des hydraulischen Bremssystems ist.

Der Vakuumlader wird hauptsächlich in Fahrzeugen mit mittlerer und leichter hydraulischer Bremse verwendet. Auf der Basis des hydraulischen Doppelrohrbremssystems werden ein Vakuumverlader und ein Satz eines Vakuumverstärkersystems, bestehend aus einem Vakuumrückschlagventil, einem Vakuumzylinder und einer Vakuumleitung, als Kraftquelle der Bremskraft hinzugefügt, um die zu verbessern Bremsleistung und Reduzierung der Bremssteuerkraft. Reduziert nicht nur die Arbeitsintensität des Fahrers, sondern verbessert auch die Sicherheit.

Wenn der Vakuum-Kompressor ausfällt und schlecht funktioniert, führt dies häufig zu Bremsversagen, Bremsversagen, Bremswiderstand usw.

Der Vakuumlader der Hydraulikbremse ist defekt und hat folgende Ursachen:

Wenn der Kolben und der Lederring des Hilfszylinders beschädigt sind oder das Rückschlagventil nicht gut abgedichtet ist, fließt die Bremsflüssigkeit in der Hochdruckkammer plötzlich entlang der Kante der Schürze oder der einen in die Niederdruckkammer zurück. Wegventil beim Bremsen. Zu diesem Zeitpunkt wird das Pedal, anstatt Kraft auszuüben, aufgrund des Rückflusses von Hochdruckbremsflüssigkeit zurückspringen, was zu einem Bremsversagen führt.

Das Öffnen des Vakuumventils und des Luftventils im Steuerventil steuert den in die Nachbrennerkammer eintretenden Gasstern, dh das Öffnen des Vakuumventils und des Luftventils wirkt sich direkt auf den Nachbrennereffekt aus. Wenn der Ventilsitz nicht dicht verschlossen ist, reicht die in die Booster-Kammer eintretende Luftmenge nicht aus, und die Vakuumkammer und die Luftkammer sind nicht dicht isoliert, was zu einem verringerten Nachbrennereffekt und einer ineffektiven Bremsung führt.

Wenn der Abstand zwischen dem Vakuumventil und dem Luftventil zu klein ist, bleibt die Öffnungszeit des Luftventils zurück, der Öffnungsgrad nimmt ab, der Druckbeaufschlagungseffekt ist langsam und der Nachbrennereffekt wird verringert.

Wenn der Abstand zu groß ist, reicht das Öffnen des Vakuumventils beim Lösen der Bremse nicht aus, wodurch die Bremse schleift.


Beitragszeit: 22.09.2020